Carlos de Haya González
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Carlos de Haya González de Ubieta (n. Bilbao, 1 de marzo de 1902 - † Teruel, 21 de febrero de 1938), aviador e inventor.
Biografía
A los dieciséis años de edad ingresa en la Academia de Intendencia de la que sale en 1921, como alférez con el número 2 de su promoción, y, tras unos meses destinado en la Comandancia de Tropas de Intendencia, en Burgos, marcha a Marruecos y allí, en territorio de Melilla, participa en numerosos convoyes a las posiciones avanzadas, habiendo de librar rudos combates en diversas ocasiones; toma parte también en la operación de reconquista de la posición de Afrau.
Campaña de África
En 1925, ya teniente, se encuentra destinado en la 5a Compañía de Montaña, destacado en Tafersit en servicio de campaña; solicita realizar el curso de piloto en Albacete y una vez efectuado y obtenido el correspondiente título pasa a la Escuela de Transformación para alcanzar el de piloto militar con el que es destinado al Primer Regimiento de Aviación.
Se incorpora en la zona oriental del protectorado español de Marruecos a la Escuadrilla Brístol, estacionada en el aeródromo de Nador, y con ella participa en las operaciones de la campaña, realizando numerosas misiones de reconocimiento y bombardeo en el sector de Sidi Messaud y el de Yebel Uddía, los poblados de Tasaguin e Immalaten y tantos otros puntos por donde, venciendo fuerte resistencia, van avanzando penosamente las fuerzas españolas. A finales de 1926 es designado para seguir un curso de hidroaviones en Los Alcázares, reintegrándose una vez terminado a su escuadrilla en Melilla. Trasladada aquella al aeródromo de Auárnara, en Larache, en enero de 1927, participa desde allí en las operaciones del frente occidental, bombardeando Tazarut, los poblados de Royarsa y numerosos objetivos de la kábila de Beni Arós. En las últimas fases de la campaña, mientras en Zoco el Had de Beni Berkul apoya con sus ametralladoras el avance de la columna Capaz, es alcanzado por el fuego de tierra, resultando herido y siendo citado como distinguido.
Terminada la guerra, realiza una vuelta aérea a España, en la que las etapas nocturnas y las que ha de realizar entre nubes le obligan a utilizar el radiogoniómetro y a resolver numerosos problemas técnicos creados por un sistema que está en sus comienzos y del que todo está por aprender.
En 1929, en el avión Breguet XIX modelo Gran Raid que con la matrícula 12~71 estaba asignado al Aeródromo de Cuatro Vientos, acompañando al capitán Cipriano Rodríguez, establece los récords de velocidad en circuito, sobre 5.000 y 2.000 km sin carga y 2.000 con 500 kilos.
Dos años más tarde, en la Navidad de 1931, con el mismo aeroplano y formando tripulación asimismo con Cipriano Rodríguez Díaz "Cucufate", lleva a cabo el raid a Guinea, cubriendo en una sola etapa los 4.300 kilómetros que separan a Sevilla de Bata, en un brillante y preciso vuelo de veinticuatro horas en el que sobrevuela el desierto del Sáhara y la selva del Níger.
Guerra Civil
En julio de 1936, al iniciarse la Guerra Civil Española se dirige desde Málaga a Sevilla, en cuyo aeródromo de Tablada estaba destinado como jefe de la 2a Escuadrilla de Breguet del grupo 22, para unirse a la sublevación contra la República. Con el "DC-2" capturado en Tablada se vincula intensamente al Puente Aéreo del Estrecho y participa en el llamado "Convoy de la victoria". Además de actuar como piloto personal del general Franco, realizó numerosos servicios de guerra, entre los que destacan los aprovisionamientos al Santuario de Santa Maria de la Cabeza, asediado por las fuerzas leales republicanas hasta el 1 de mayo de 1937, en que el Santuario, defendido por un centenar escaso de guardias civiles y totalmente arruinado, es conquistado por las tropas republicanas.
Es agregado al grupo de caza italiano "Aso di Bastoni" equipado con Fiat CR-32 "Chirri". El 21 de febrero, al iniciarse la ofensiva republicana sobre Teruel se incorpora rápidamente desde Bilbao, donde asistía al funeral por su madre. En una gran batalla aérea sobre Escandón, estuvo a punto de colisionar con un Chato republicano, rebasándolo en el último instante. El piloto republicano, Vinyals, ametralló al Fiat a muy corta distancia. Haya murió al estrellarse. Joaquín García-Morato, que era su cuñado, reclamó el cuerpo a los jefes de la aviación republicana Ignacio Hidalgo de Cisneros y Camacho Benítez, pero no recibió contestación.
Inventor
Carlos de Haya, hombre de estudio, preparado e inteligente, y que a su pasión por el vuelo une una imaginación creadora, idea, desarrolla y patenta en varios países un integral giroscópico que será adoptado en el Servicio de Aviación con el nombre de "Integral Haya". Además, patenta un corrector de derivas. Asimismo, poseía los siguientes títulos:
- Curso de hidroaviones en 1926
- Profesor de mecánicos
- Paracaidista
- Radiotelegrafista
Capitán en 1932, es profesor en las escuelas de pilotaje de Alcalá de Henares y Cuatro Vientos.
Reconocimientos
Con más de 300 servicios de guerra en los 19 meses que pudo combatir, voló una media de 40 horas mensuales, promedio sólo superado ligeramente por Salas.
Fue condecorado a título póstumo con la Laureada de San Fernando y la Medalla Militar y se le concedió un ascenso por méritos de guerra. Además fue condecorado con la Medalla de Oro Italiana (Laureada Italiana).
Carlos de Haya da nombre al Hospital Regional Universitario de la ciudad de Málaga. La Residencia Carlos Haya del Seguro Obligatorio de Enfermedad fue inaugurada oficialmente el día 30 de abril del año 1956. El Carlos Haya, que nació como una Maternidad y un Centro Quirúrgico, fue uno de los ocho hospitales que entran en funcionamiento en España en ese año. [1].
Referencia
Principales editores del artículo
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